টেকনিক্যাল প্যারামিটার
- স্থানচ্যুতি (এল)
1.499
- বোর এক্স স্ট্রোক (মিমি)
74.5 x 85.94
- তুলনামূলক অনুপাত
11.6:1
- সর্বোচ্চনেট পাওয়ার/স্পিড (kW/rpm)
125/5500
- সর্বোচ্চনেট টর্ক / গতি (Nm/rpm)
270/2000 - 3500
- নির্দিষ্ট শক্তি (kW/L)
৮৩.৩
- মাত্রা (মিমি)
646×640×670
- ওজন (কেজি)
≤108 কেজি
- নিঃসরণ
CN6
বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখা
01
মূল প্রযুক্তি
মিলার সাইকেল, ভিজিটি সুপারচার্জার, 350 বার ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেম, এক্সটার্নাল ওয়াটার কুলিং, ওসিভি সেন্ট্রাল, স্প্লিট কুলিং, বল ভালভ থার্মোস্ট্যাট।
02
চরম কর্মক্ষমতা
ইঞ্জিনটি চরম জ্বালানি খরচ, বাজারের শীর্ষস্থানীয় শক্তি এবং এনভিএইচ কর্মক্ষমতা সহ;চূড়ান্ত জ্বালানি খরচ নিশ্চিত করার সময়, এটি শক্তি এবং NVH এর সাথে একটি নিখুঁত ভারসাম্য অর্জন করে।
03
শক্তি সঞ্চয় এবং পরিবেশগত সুরক্ষা
ন্যাশনাল VI B+RDE এর নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করুন, 40% এর তাপ দক্ষতা সহ, এবং 48V এবং PHEV-এর প্রসারণ উপলব্ধি করতে পারে।
04
নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব
পরীক্ষার বিকাশ এবং যাচাইকরণ যথেষ্ট, সিস্টেমের উপাদানগুলির বিকাশের পরীক্ষা, পুরো ইঞ্জিনের কার্যকারিতা, পুরো ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব পরীক্ষা এবং উচ্চ তাপমাত্রার মালভূমি এবং অত্যন্ত ঠান্ডা পরিবেশে পুরো গাড়ির ব্যবহারকারীর সিমুলেশন পরীক্ষা কভার করে। .
G4J15
Chery এর G4J15 ইঞ্জিন হল একটি 1.5L ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন যার সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার 125kW এবং সর্বাধিক নেট টর্ক 270N।সামগ্রিক ওজন মাত্র 108 কেজি।চেরি দ্বারা বিকাশ করা চতুর্থ-প্রজন্মের হাইব্রিড ইঞ্জিন হিসাবে, এটি iTMS 4.0 ইন্টেলিজেন্ট কম্বশন সিস্টেম, চূড়ান্ত ঘর্ষণ হ্রাস এবং উচ্চ-দক্ষ টারবোচার্জিং এবং ইন-সিলিন্ডার ডাইরেক্ট ইনজেকশন প্রযুক্তি, 40% এর তাপ দক্ষতা সহ, শিল্প-নেতৃস্থানীয় স্তরে গ্রহণ করে। .এই ইঞ্জিনটি প্রধান মডেল যেমন Tiggo 7 এবং Jetour মডেলের গাড়িতে ইনস্টল করা হবে।
G4J15
ACTECO ইঞ্জিনগুলি ভেরিয়েবল ইনটেক এবং এক্সজস্ট ক্যামশ্যাফ্ট ভালভ টাইমিং (VVT2), নিয়ন্ত্রিত জ্বলন হার (CBR), নিষ্কাশন গ্যাস টার্বোচার্জড ইন্টারকুলিং (TCI), গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন (DGI), এবং ডিজেল উচ্চ চাপ সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশনের মতো প্রযুক্তি ব্যবহার করে। ACTECO ইঞ্জিনগুলি শক্তি সংরক্ষণ এবং পরিবেশ সুরক্ষার জন্য অসামান্য।
G4J15
ইঞ্জিন স্ট্রাকচার ডিজাইনের ক্ষেত্রে, ACTECO ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে ইনটেক কম্বাশন সিস্টেম, ইঞ্জিন সিলিন্ডার, কম্বশন চেম্বার, পিস্টন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কানেক্টিং রড এবং স্ট্রাকচারাল ডিজাইনের অন্যান্য অংশগুলিকে সম্পূর্ণরূপে অপ্টিমাইজ করেছে, যাতে দহনের কাজটি খুব পূর্ণ হয়, একই সময়ে অভ্যন্তরীণ চাপ এবং ঘর্ষণ ক্ষতি কম, এইভাবে জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি।এবং কম গতির অধীনে শক্তিশালী শক্তি এবং শক্তিশালী টর্ক আউটপুটের অধীনে কম জ্বালানী খরচের বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করতে।
